[太平洋汽车网文化频道]在本期文章中，我们带来往期《头文字D系列》中未出现的所有车型，并为该系列画上句号。“龙套”这个词对于以下这些车型可能显得有些不公平，但鉴于他们的“戏份”却很贴切，当然，这些车型都给人留下了非常深刻的印象，他们代表了各自品牌的特点，有些甚至至今还活跃在改装车坛。

　　马自达MX-5ROADSTER(NA6CE)/RS(NB8C)

　　MX-5车型于1979年完成早期设计图，并于1985年开始路试。1989年MX-5于美国芝加哥车展首次亮相，该车定位接近于从60年代开始流行的欧洲轻型双座跑车，如MG，莲花，奥斯汀等。初代车型使用了当时颇为流行的弹出式大灯，搭载排气量为1,597cc、直列四缸的B6-ZE型引擎，前置引擎，后轮驱动，最高马力116hp / 6,800rpm，压缩比为9.4：1。MX-5车系至今还在生产，其整体线条堪称经典，历经两次换代仍保持最初的神韵。《头文字D》动画第四部中“七星叶”车队(Seven Star Leaf)末次彻(NA6CE)以及漫画里246车队队长大宫智史(NB8C)的座驾均为MX-5，其在日本被称为Roadster，漫画车型为1993年推出的NA6CE，属于第一代车型。

　　三菱Lancer Evolution III(CE9A)、IV(CN9A)、V、VI(CP9A)、VII(CT9A)

　　初代Lancer Evolution

　　“帝皇”车队(Emperor)须藤京一(Lancer Evolution III GSR)、岩城清次(Lancer Evolution IV RS)，会川(Lancer Evolution V GSR)，一条(Lancer Evolution VI T.M.Edition)，漫画246车队小早川(Lancer Evolution VII GRS)的座驾，是Lancer EVO系列的第三至第六代作品。Lancer Evolution顾名思义就是Lancer(蓝瑟)车系的高性能进化版本，目前已经发展到第十代，全部采用2公升涡轮增压引擎配以四轮驱动系统。初代车型诞生于1992年，三菱在Lancer地盘上移植了自家车型戈蓝VR-4的增压引擎和四驱系统，用以征战世界拉力锦标赛WRC，并计划只在日本地区销售，但由于其出众的性能独树一帜，她被以“各种渠道”出口到全世界。

　　Lancer Evolution III

　　Lancer Evolution III于1995年2月10日推出，开发平台CE9A，车身设计在保险杆两旁增设进气口以改善刹车冷却，尾翼面加大于车体同宽，搭配从I代采用的4G63T 2.0升双顶置凸轮轴16V 直列四汽缸涡轮增压引擎，在III代中活塞被改良，压缩比提高至9.0，涡轮增压器重新设计形状，加大排气系统管径，马力提高至270匹，III代分为轻量化版的RS及豪华版GSR，RS马力重量比达到4.4 kg/ps，III代Lancer Evo合共销售约5000辆。作品中须藤京一座驾加装偏时点火系统(作用是延长火花塞点火时间，利用排气系统的高温点燃于排气系统中的剩余汽油，改善涡轮迟滞现象)。

　　Lancer Evolution IV

　　Lancer Evolution IV于1996年8月23日推出，开发平台CN9A,IV代加设大型中央冷却器，改良排气系统，引擎改良提高凸轮轴角度，马力提高至280hp/6500 rpm及扭力提高至36.0kgm/3000rpm。刹车系统采用前16吋，后15吋通风碟式刹车悬吊则采用多连杆悬吊系统;车身尾翼倾斜度提高，增设两盏大型雾灯，使用16吋多幅式OZ轮圈，IV代同样分为RS及GSR两个版本，RS马力重量比增高至4.5 kg/ps,IV代Lancer Evo限量售出12000台(起初原定生产6000台,期后因销售反应热烈而增加生产至12000台)。

　　Lancer Evolution V

　　Lancer Evolution V在IV推出一年半后的1998年1月26日推出，采用CP9A平台开发，在Evolution IV的基础上加大涡轮增压器排气管口径，同时将活塞轻量化，马力依然保持在280hp/6500 rpm，而扭力提高至38.0kgm/3000rpm。另一方面，加大悬挂系统的前后臂且改变前后摇臂的固定点，前方使用倒立的支柱式悬挂，轮胎规格改成225/45ZR17，制动系统采用Brembo前17寸4活塞通风碟式、后16寸2活塞通风碟式刹车(GSR版本)。

　　Lancer Evolution VI

　　Lancer Evolution VI在1999年1月26日推出，目的是为要符合世界拉力锦标赛(WRC)新规例要求而作出修改。Lancer Evolution VI合共售出约6000部。在2001年推出的Evolution VII是以全新的CT9A平台所开发，目的是为要符合(WRCAR)的严峻要求而作出改进，引擎方面依旧使用4G63T 2.0引擎,马力依然是280hp/6500rpm 及 扭力提高至382N.m/3000rpm。配置五前速手动变速箱。车重方面提高至1400KG(GSR版本)，但较同级对手GD8 IMPERZA STI(1430KG)优胜。在历届世界拉力锦标赛(WRC)中，Lancer Evolution皆创出佳绩，漫画里，“帝皇”车队成员均为采用Lancer Evolution车型。

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